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ATOX磨輥漏油及油箱油位異常分析

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2017/12/12     瀏覽次數:    

 史密斯(ATOX)立磨磨輥使用單獨潤滑系統,根據系統內壓力變化來開停供油泵已達到磨輥軸承良好潤滑的效果。在實際使用過程中,經常遇到磨輥潤滑站油位降低或者從磨輥兩側密封處漏油的情況,此問題屬于系統性的問題。只有正確的原因判斷及處理,才能夠保證磨輥軸承正常運行及使用,因此下面簡析出現此問題的幾點原因。


1、立磨系統原因

在長時間停機情況下,當密封風機停后,若因維修立磨系統出現正壓,將導致灰塵從磨輥密封處進入和沉積到密封處?;覊m與漏出的油形成油泥而阻塞密封通道,使磨輥密封處無密封空氣排出,有的只有局部密封空氣排出,這樣會使密封惡化進而破壞軸承兩側的密封件。
 

2、油箱中潤滑油

油箱中潤滑油的顏色、質量、更換周期和油位變化等能間接反映出密封處的工作情況。潤滑油要按要求定期請專門機構進行化驗,如果發現潤滑油質量問題要及時進行更換,特別是粘度。
 

3、密封處漏油

骨架油封中間有耐高溫的潤滑脂,在裝配前已加進去,運行過程中要按時補加。另外密封外側有正壓密封空氣,它一方面阻止灰塵進入密封處,一方面可以壓緊密封使密封貼緊磨輥軸。磨輥出漏油不一定是密封損壞,也可能是真空壓力設置不正確造成或供、回油泵工作不正常造成。
 

 

 

4、密封處潤滑脂的填加

要使用專門的潤滑脂,即克虜伯 BE 41-1501,每年補加4-6次,次數不宜過多,磨輥外側加110cm3,磨輥內側加180cm3。油脂分三份,磨輥轉動1/3,加一份油脂,內外側同時補脂。
 

5、磨輥內外側空氣密封間隙

磨輥凹凸密封間隙要求0.5-1.0mm,間隙過大會造成粉塵進入密封腔內造成凹凸密封失效,進而威脅骨架油封。所以當凹凸密封間隙過大時應及時進行更換。
 

 

 

6、磨輥潤滑站工作參數的設定

正常情況下控制供油泵開停比例在1:2,特殊情況下可以調整到1:3。供油泵時間不能開啟過長,避免磨輥內油量過大造成密封處漏油。
 

 

 

磨輥潤滑油粘度較高,所以潤滑油的溫度對真空壓力影響較大,所以停機狀態下溫度低時調整的參數可以保證在停機狀態下供油泵的運行,但開機后磨內通入熱風也需要注意是否能夠保證供油泵的運行狀態,否則需要再次進行調整。

 

7、平衡管、回油管的工作正常

此兩個管路若工作出現異常,則可能造成磨輥潤滑站工作異常,導致磨輥內油位升高,形成漏油。

 

 

 

 

















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